山东港口日照港：铁路线上跑出降本增效“加速度”

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山东港口日照港铁运公司牢固树立过“紧日子”思想，从管理入手，细节把控管理成本、设备维修、能源消耗等，真正做到以俭兴业。

今年以来，铁运公司积极落实全面预算管理，对生产经营、能耗控制、物资采购、可变成本等推行全面预算管理，同时强化全面预算刚性，做到“无预算不支出”，加大组织绩效考核，压紧压实工作责任，做到真考真罚、严格兑现。“今年1-7月份，累计万吨公里柴油消耗同比减少3%。”铁运公司设备技术室相关负责人介绍，“机车单机单耗控制系统”的应用，将过去成本开放式管理变为有序控制，实现了机车燃油精细化管理，在燃油采购、调度指挥、单车油耗、绩效考核、机车检修方面具有积极意义。

铁运公司一贯坚持“能自主维修的绝不委外”的原则，发挥技术优势，大力开展设备自主维修。“这次新开工的0088机车是我们第33台自主中修的机车，多年来我们坚持机车自主中修已经累计节约维修费用1000余万元。”同时，机务段还搭建技术比赛、东风课堂等平台，提高乘务员驾驶水平和自检自修能力，降低机车故障率从而节约维修成本，今年以来，机车故障同比下降12%在港口铁路Ⅷ场作业区，工电段正在组织联络线换轨作业，线路工和信号工师傅们按照预定的施工方案，密切配合，钢轨钻孔、摆放扣件、轨距调整、质量检测……声声“号子”响彻港区。“通过‘工电一体化’改革，我们成立大工区，有力量组织大型换轨施工，这次施工我们将侧磨达到重伤的14根钢轨全部更换，保障生产安全的同时也降低了运行成本。”工电段现场施工负责人介绍。

除此之外，铁运公司还积极推行“调度指挥一体化”改革，优化现有作业流程，通过提高车辆周转、压缩在港停留时间，实现列车快进快出、快取快送。持续实施“固定区域+灵活机动”机车运用模式，采用“奥运五环式”机车配置和“阶梯固定式”调整机制，减少机车跨场区作业联系，机车作业钩数增幅29%，调动车数增幅24%，机车运行速度增幅8%，进出港作业同比增长5.8%，进一步提高港口铁路集疏运效率。

铁运公司将加快“数智化管控”建设力度，多措并举提升运输效率，降低运输成本，助推港口铁路智慧绿色升级，为港口提供更智能、更优化、更节约、更高效的铁路集疏运服务。

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